超低溫冷庫(kù)制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，在壓縮機(jī)的節(jié)能負(fù)荷調(diào)節(jié)的同時(shí)，例如以下注意方面:

1、在不同工況和負(fù)荷的條件下，合理匹配壓縮機(jī)、冷風(fēng)機(jī)等設(shè)備，防止“大馬拉小車”引起的能源損耗。其中冷風(fēng)機(jī)耗能所占比例最大，約為23%～38%。

例：某萬(wàn)噸冷庫(kù)為例，該萬(wàn)噸超低溫冷庫(kù)的庫(kù)房分為20間，每間庫(kù)房的儲(chǔ)藏量為500t，每間庫(kù)房配有2臺(tái)冷風(fēng)機(jī)，每臺(tái)冷風(fēng)機(jī)上各裝有2.2kW軸流風(fēng)機(jī)3臺(tái)，全庫(kù)共計(jì)120臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)。因風(fēng)量與制冷量成正比，而風(fēng)機(jī)是按制冷負(fù)荷配備的，在剛進(jìn)貨期間，制冷量較大，風(fēng)機(jī)應(yīng)全部開(kāi)啟。

但當(dāng)貨物冷卻加工基本結(jié)束時(shí)，庫(kù)溫已趨平穩(wěn)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)減少軸流風(fēng)機(jī)開(kāi)啟臺(tái)數(shù)。若以每庫(kù)少開(kāi)2臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)計(jì)算，可少開(kāi)40臺(tái)共88kW，比1臺(tái)6AW-12.5型壓縮機(jī)耗能還多，節(jié)能達(dá)25%。并且，多開(kāi)風(fēng)機(jī)還極易產(chǎn)生熱量，增加系統(tǒng)的制冷耗能。

2、對(duì)換熱設(shè)備進(jìn)行有效管理，也能起到降低能耗的有效作用。因?yàn)楫?dāng)蒸發(fā)溫度為-10℃時(shí)，冷凝溫度每下降1℃，壓縮機(jī)單位制冷量耗電減少2.5%～3.2%；當(dāng)冷凝溫度為30℃時(shí)，蒸發(fā)溫度每提高1℃，壓縮機(jī)單位耗電量則減少3.1%～3.9%。由此可見(jiàn)，管理好換熱設(shè)備，對(duì)降低能耗具有重要意義。

3、換熱設(shè)備減少能耗措施：

（1）油多了及時(shí)放油：油的熱阻大大高于金屬，是鐵的20倍，換熱器表面附著油膜將使冷凝溫度上升，蒸發(fā)溫度下降，導(dǎo)致能耗增加。冷凝器表面附著0.1mm油膜時(shí)，制冷壓縮機(jī)制冷量下降16%，用電量增加12.4%;而蒸發(fā)器內(nèi)油膜達(dá)到0.1mm時(shí)，蒸發(fā)溫度將下降2.5℃，耗電將上升11%。同時(shí)，蒸發(fā)溫度過(guò)低，使油泥進(jìn)入蒸發(fā)器后不易被帶回低壓循環(huán)桶，易造成蒸發(fā)器堵塞，因此應(yīng)盡量避免油進(jìn)入換熱系統(tǒng)。

（2）及時(shí)排空氣:空氣在冷凝器中會(huì)提高冷凝溫度：當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)空氣壓力達(dá)到0.2MPa時(shí)，耗電量將增加18%，制冷量下降8%，因此，應(yīng)盡力防止空氣滲入系統(tǒng)，并及時(shí)排出滲入的空氣。

（3）超低溫冷庫(kù)定期清除水垢和清洗循環(huán)水池:保持冷凝水清潔，冷凝器結(jié)垢1.5mm時(shí)，耗電量將增加9.7%。

（4）及時(shí)除霜:蒸發(fā)器表面結(jié)霜后，導(dǎo)致傳熱惡化，蒸發(fā)溫度下降，耗電量增加。

（5）利用夏季夜間低溫時(shí)降溫：當(dāng)?shù)貐^(qū)夏秋季節(jié)氣溫晝夜溫差達(dá)10℃以上，合理利用夜間低溫，節(jié)能效果明顯。

4、保證滿足制冷負(fù)荷的前提下，盡可能減少開(kāi)機(jī)臺(tái)數(shù)，提高超低溫冷庫(kù)壓縮機(jī)運(yùn)行效率。選擇開(kāi)1臺(tái)制冷量大的壓縮機(jī)代替2臺(tái)制冷量小的壓縮機(jī)；選擇開(kāi)單機(jī)雙級(jí)機(jī)代替兩臺(tái)配組式雙級(jí)機(jī)。

5、調(diào)整開(kāi)機(jī)時(shí)間。在不影響食品冷藏質(zhì)量的前提下，減少白天制冷壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間(最好中午時(shí)段開(kāi)機(jī))，增加夜間制冷壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，即選擇用電低峰(即在深夜后開(kāi)機(jī))；不但降低費(fèi)用，而且夜間冷凝溫度較低，可降低壓縮機(jī)電耗。